利润降幅 出口加速 显示机械工业活力

 　  
 　  
　　“1~6月机械工业经济效益很不理想。”面对上半年机械工业实现利润出乎意料的下滑速度，中国机械工业联合会副会长蔡惟慈在7月26日举行的2005年上半年机械工业运行新闻发布会上说。
　　今年上半年，机械工业在产销增长近20%的情况下，实现利润却没有同步增长。盈亏相抵之后，机械工业实现利润总额863.57亿元，比去年同期减少85.89亿元，增长-9.05%。此外，亏损企业数和亏损企业亏损额也都比去年同期增加。
　　对于下半年机械工业的走势，蔡惟慈持有比较乐观的态度，认为不会太坏。“产销增长不会掉到15%以下，估计在15%~20%之间，而实现利润可望与去年基本持平。”
　　汽车拖累机械工业效益
　　蔡惟慈将利润大幅下降归咎于两方面的因素。首先是利润向上游行业转移。他抱怨说，尽管机械工业在改善经营、加强管理、加速流通等方面做出了很大努力，也收到一定成效，但是仍然难以抵消原材料、燃料、运输费用大幅提价所带来的成本上升。“生产大型变压器用的无取向冷轧矽钢片，去年还是每吨1.3万元，今年就涨到了每吨4万元，不到一年的时间涨了两倍多。”
　　蔡惟慈的分析与国家发改委惊人的一致。就在同一天发改委举行的新闻发布会上，新闻发言人曹玉书承认，“由于原材料、燃料、动力购进价格长时间上涨，下游行业消化能力有限，上下游产业之间出现了利润格局的转移或调整。”
　　此前国家统计局新闻发言人郑京平也表示，两年多来上游产品价格一直居高不下，而下游产品价格又始终没有上去，使得一些行业企业的利润空间受到挤压，效益有所下滑。
　　造成机械工业利润大幅下降的另一原因是汽车工业生产效益的持续下滑。上半年全国汽车工业实现利润216亿元，同比下降49%；亏损企业亏损额上升1.4倍，新增亏损额占整个机械工业新增亏损额的95%。与此同时，汽车产量的增长也大幅减少。上半年共生产汽车303.59万辆，其中轿车134.26万辆，同比只分别增长6.52%和5.17%。汽车工业生产和效益的持续下滑拖累了整个机械工业。“事实上，如果刨掉汽车，机械工业的效益基本上和产销同步增长。”蔡惟慈对本报记者说。
　　“汽车业效益下降的速度比机械工业其他行业来得猛，也来得快。”中国机械工业联合会副会长张小虞说，“半年下降了近50%。突出的是汽车业前15家大集团的利润下降了70%，而在这当中，又集中表现在以前在市场份额中所占比重*大的一汽大众和上海大众。这两个‘大众’的产量和利润下降幅度在汽车业里是负拉动*强烈的。”
　　汽车工业的利润大体是靠乘用车来支撑，乘用车的利润主要靠几大集团来支撑，几大集团里，靠上海大众和一汽大众支撑。在过去几个月里，乘用车产量只增长了3%，销售量却增长了10%，很显然是消化去年的库存。但原来在乘用车市场占主导地位的两个“大众”，产量分别比去年同期下降了47%和32%。由此便不难理解汽车工业利润的大幅下降了。
　　三资民营企业带动机械产品出口
　　去年，机械工业出现了出口增速大于进口增速的历史性转折。今年上半年，这一趋势得以延续。统计显示，1~6月，机械产品外贸进出口总值1024.14亿美元，同比增长14.19%。其中出口479.53亿美元，同比增长36.37%；进口544.61亿美元，同比下降0.11%；逆差为65.08亿美元，与去年同期相比大大缩小，减幅达66.38%。
　　蔡惟慈向本报记者分析了机械产品出口迅速增加的原因。他说，去年国家加强宏观调控以后，国内需求相对来讲受到一定程度的抑制。但是机械工业企业的产能已经形成，它要找出路。这些年来，随着机械工业改革的深入，三资企业和民营企业异军突起，它们对市场变化的反应速度更快。宏观调控开始以后，一看到国内市场受到抑制，立刻去开拓国际市场。在机械工业各种不同经济类型企业中，三资企业出口*多，而民营企业增长*快。
　　尽管蔡惟慈不想对机械工业这些年来在产业结构调整升级方面的工作给予太高的评价，但他还是认为，机械产品出口的迅速增长与产品水平的提高不无关联。“至少在中低档产品方面，我们有较强的国际竞争力。否则不可能想出就能出去。”
　　事实上，受宏观调控影响*大的两个行业———汽车和工程机械，今年上半年的出口都有大幅度的增长，工程机械的出口增长甚至超过了100%。“装载机、挖掘机、起重机等工程机械，水平早已今非昔比。”蔡惟慈说。而多年的对外开放，已经使中国成为世界上照相机、复印机、电动工具的*大出口国之一。其他出口产品，如低压电器、三表（电表、水表、煤气表）等，即使是内资企业，生产水平也在不断提高。
　　比较优势中不容忽视比较劣势
　　然而，中国机械工业的国际比较优势刚开始明显的显现出来，蔡惟慈、张小虞就不约而同地提醒企业，不要盲目乐观，要保持清醒头脑。
　　今年上半年汽车整车进出口出现了比较好的态势，出口增长幅度大于进口的增长幅度。1~6月，汽车出口总额增长56%，进口下降24%。然而张小虞对此并没有过于乐观，他说，虽然整车进口下降幅度大，但每辆车的单价都在3万美元以上。而出口的整车呢？张小虞算了一笔账：今年1~5月，我国出口整车149900辆，比去年同期增长4倍多，但是只换取了5.29亿美元，平均每辆车3000多美元，与进口车差10倍。“从这个意义上来讲，我们一点都不能乐观，还要继续努力，稳定地推进市场。”
　　“摩托车出口额今年增长了12%，但数量却减少了，所以一点都不能掉以轻心。而汽车零部件的出口，大部分是耗材的部件，不能代表零部件出口的竞争力。”张小虞说。
　　至于机械产品进口快速回落的原因，蔡惟慈分析认为，一是宏观调控以来，国内总需求明显回落，直接反映在一般贸易进口的负增长；二是外商投资企业投资减缓，因而设备进口额减少；三是几种大宗商品进口下降，如汽车、塑料机械、内燃机零件等进口均有减少。