整车企业在快跑长春零部件拚命跟

    整车厂就像是呼啸而过的高速列车一样，零部件企业跟上了，进步会很快，跟不上，只能另寻出路望“车”兴叹。未来几年，长春将成为汽车产能超200万辆、汽车工业产值超 5000亿元、站在世 界*前沿的汽车城，零部件企业压力很大：必须跟住整车厂！

    位居中国*大的汽车城，长春零部件企业商机更大：一、地域经济的发展，汽车产业的发展，一汽的展，给企业创造了适宜的环境，汽车对于长春来讲，是支柱产业，方方面面大力支持汽车企业；二、特殊的优惠政策，为其塔建了发展的平台；三、有世界*的整车企业，比如一汽-大众。一配件商说：“一汽-大众苛刻的质量标准，让我们吃尽了苦头，苦尽甘来，锻炼了人、提高了能力，现在，自己也更强了。”

    长春市一家顶篷专业生产厂，为一汽-大众速腾、宝来、高尔夫、捷达、开迪等产品配套。新宝来顶篷由于更换材料，给生产带来了难度，该公司利用科技力量，自主研发了一套设备，生产出的产品中德专家一致认可，德方还特意运到总部去研究。该公司负责人说：成为一汽-大众供应商，提升了我们五种能力：开发能力、质量控制能力、成本优化能力、准时供货能力和售后能力。

    快跑的整车，带动了一批供应商，供应商又带动了一批二级供应商、材料制造商……那么整车往哪里跑呢？竞争在加剧，消费者的需求不断升级，整车厂必须做强，必须与众不同，不跑就是在等死。

    长春有一家零部件企业，为了满足一汽-大众苛刻的要求，所有产品高定标准，高于ECE标准20%，他们建立项目保证体系，设项目经理、组建同步工程团队……此外，他们自己又*了具有自己特点的A3解决办法等。有行业人士说：汽车企业的竞争，*终是体系的竞争。一个强有力的整车厂在其周围将形成了一个强有力的供应商体系，供应商又拉动二级、三级供应商及材料制造商。

    “中国零部件企业更有希望成为全球供应商，甚至是领导者。”一零部件企业老总说。

    3月，国家汽车振兴规划细则公布,11项措施完成8大目标,几乎每一项措施、目标都与以汽车为支柱产业的长春息息相关。细则强调：汽车产销实现稳定增长。2009年汽车产销量力争超过1000万辆，三年平均增长率达到10%；通过兼并重组，形成2-3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团，4-5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团……

    未来5年，长春将成为汽车产能超200万辆、汽车工业产值超 5000亿元的汽车城。“到那时，零部件产值将达到一个*的新高度”。长春市汽车产业发展办公室副主任张建国说。

    近水楼台先得月。无疑，整车产能的增长将给长春配件企业带来机遇。“长春关键件也是实力雄厚，拥有世界*先进的发动机、变速箱、底盘生产厂”，张建国接着说。“过去整车厂拿来图纸，零部件企业按着要求、指令来生产，现在不一样了，零部件企业正构建立足长远的自主开发平台。”

    零部件企业跟上整车，将面临一个新的境界，也许从此跨入了国际市场；跟不上整车的，只能眼睁睁地看着别人发展。如何跟上？一、不能差钱；二、要有现代意识、管理水平；三、要有远见，还要有一点胆魄……总之，要做的有很多，跟着感觉走的家族式企业肯定不行！

    不久前，采访了一汽-大众公司采购部的领导，据介绍，今年年底前，该公司A级供应商要达到60%，同时，优化掉31多家，跟上了一汽-大众国际列车，不仅有机会为其配套，达到德国大众全球标准，还有机会批量出口。行业人士认为：全球采购为中国企业带来了巨大的机遇和挑战。整车厂、零部件、原材料企业间，是一种互助、共存的关系，就像是一个生态链。其实整车厂也迫切需要一批的能深度合作的*的零部件企业，这会使整车厂跑得更快。

    严格的质量标准是一道坎，同时，也是千载难逢的机会。长春的零部件企业，包括其他车城零部件企业想要发展，只有华山一条路——站得更高、看得更远、跑得更快。

    零部件是德国、日本汽车发展的坚实基础……回过头来看中国，做大做强的零部件企业，不正是整车具有国际竞争力的基础么？！