博世裁员7000人！汽车零部件供应商未来如何？

汽车产业加速向新能源方向转型，开始席卷传统汽车零部件供应商的规模。

博世集团近期宣布在德国裁员7000人的计划，这一决策主要是由于公司2024年无法实现其经济目标，以及全球经济疲软和欧洲电动汽车市场起步缓慢导致的订单不足问题。

博世首席执行官Stefan Hartung表示，此次裁员计划主要涉及德国工厂，包括汽车供应部门、工具部门和家用电器子公司博西家电，其中汽车行业裁员多达3200人，巴登-符腾堡州的城市地区受到的影响尤其严重。博世集团正在考虑将部分员工调整到其他部门，或者通过提前退休和自愿离职协议来实现人员减少，以减轻直接裁员带来的社会和经济压力。

博世集团2023年的收入接近920亿欧元，但预计2024年的*高销售回报率为4%，低于2023年的5%。公司的目标是到2026年达到7%，但目前看来，这一目标的实现存在较大差距。

2024年，全球多家大型汽车零部件供应商开始实施裁员计划，主要原因包括电气化转型带来的需求下降、全球经济疲软、竞争加剧以及欧洲电动汽车市场起步缓慢。

计划裁员企业

博世集团（Bosch Group）：博世集团宣布将裁员7000人，主要涉及德国工厂的汽车供应部门、工具部门和家用电器子公司博西家电。此次裁员计划主要由于全球经济疲软和欧洲电动汽车需求放缓所致。

舍弗勒集团（Schaeffler Group）：舍弗勒集团计划在欧洲裁员约4700人，其中在德国裁员约2800人。此次裁员和关闭两家工厂的措施是由于欧洲汽车业的低迷拖累了其零部件销售。

采埃孚（ZF Friedrichshafen）：采埃孚宣布到2028年将裁员1.4万人，以应对行业转型和成本降低的需要。

法雷奥（Valeo）：法雷奥也在进行裁员，以应对类似的行业挑战。

米其林（Michelin）：米其林宣布关停两家工厂，导致1200多人失去工作。

这些企业的裁员行动反映了欧洲汽车行业面临的严峻挑战，尤其是在向新能源方向转型的过程中。这些措施旨在应对当前的经济压力和行业转型的挑战。

未来何去何从

今年以来，汽车零部件行业的龙头企业如博世、舍弗勒、采埃孚、法雷奥、博泽等纷纷计划裁员，即便是长期稳固的传统汽车供应链巨头也遭遇了业绩危机。

至于那些位于供应链中下游的二线、三线乃至四线小型供应商，更是陷入了重重困境。

尽管汽车零部件供应商当前面临裁员压力，但展望未来，随着技术革新特别是在电动车和自动驾驶领域的深入发展，这些企业有望把握市场新机遇，通过转型升级，不仅恢复增长势头，更有可能在全球汽车产业中占据更加重要的地位。