广东汽车零部件产业“春意盎然”

    今年以来，广东正加速快跑，在短短3个月间，已经正式投产或者奠基的第5个汽车整车项目，这也意味着，将为广东汽车产业新增近90万辆产能。更为重要的是，这些项目将加速调整广东汽车产业的结构，持续优化现有结构，进一步完善了日系、欧系以及自主品牌三大阵营，形成传统动力汽车与新能源汽车并驾齐驱的态势。

    据统计，广东2013年汽车产量为254.26万辆，增长28.9%，增幅比上年提高35.0个百分点，占全国比重为11.5%，比上年提高3.7个百分点。其中轿车206.17万辆，增长30.4%，增幅比上年提高38.3个百分点，占全国比重为17.0%，比上年提高5.8个百分点。

   省经信委有关负责人表示，省内现有广汽丰田、广汽本田、广汽乘用车、东风日产、比亚迪、一汽大众、北汽集团、长安标致雪铁龙等多家全球知名品牌整车企业，形成了欧系、日系和自主品牌汽车并行发展的良好态势。根据全省大型骨干企业调查摸底情况，2017年，我省汽车整车将实现产值约8000亿元，约为2011年的2.7倍，“有可能跃居全国*位”。

    但相比整车，广东省零部件产业发展明显滞后，省内配套率低，整车和电子优势带动作用都没发挥出来，因而发展空间巨大。2012年广东汽车零部件规模以上企业实现产值405亿元，与整车产值之比仅为0.12:1，广东省汽车零部件产业发展滞后，影响整车工业发展。

    根据我省的*新规划，至2015年，汽车本土配套率将达到85%，这无疑对广东的汽车零部件产业而言意味着“春天”。

    省现代汽车产业发展研究院有关专家指出，汽车零部件产业是技术密集、资金密集型产业，既是投资热点，也是招商引资重点，大力扶持发展本土零部件企业，培育行业龙头，支持先进技术的研发，引导社会资金投向汽车零部件领域，将是今后一段时期里我省推动汽车零部件产业发展的重点。