日产汽车计划在中国采购更多零配件

　　为降低采购成本，日产公司的北美和日本汽车组装厂可能将从低成本地区（如中国、东南亚和南美地区）的供应商处采购更多零部件。日产汽车有限公司计划3年内削减全球采购成本15%，该计划已于去年4月开始实施。 

　　在接受美国《汽车新闻》（《塑料新闻》的姊妹刊）记者的采访时，日产公司的一位*管理人员表示，作为成本削减战略之一，日产公司将在制定采购计划时考虑使用低成本地区的供应商。日产公司负责采购的执行副总裁Hiroto Saikawa表示，15%这个成本削减目标将继续该公司过去3年（截止到2005年4月）内所实现的成本削减。 

　　他说:“这对我们和供应商来说都非常富有挑战性。” 

　　为帮助供应商削减成本，日产公司打算给予他们更多业务。如果日产公司能够实现其汽车销售量提高24%的计划，达到年销售量420万辆，那么未来3年内，这些供应商将随着产量的提升而逐步实现规模经济。 

　　Saikawa表示，日产公司将从供应商处采购多种类型的产品，并与供应商发展长期关系。不过他也承认，日产公司实现其成本削减目标的难度很大。目前供应商们正面临着石油和钢铁等原材料的价格不断上扬的压力。 

　　此次成本削减计划已经是日产公司在Carlos Ghosn领导下实行的第3次成本削减计划。过去5年中，日产公司曾先后实施过两次成本削减计划：一次是从2002年到2005年将采购成本削减15%的计划，另外一次是2000年至2002年期间成本削减20%的计划。 

　　在先前的计划实施活动中，日产公司已基本弃用了系列供应商网络，但仍保持了与其中部分供应商的紧密关系。 

　　今年1月，日产公司在Calsonic Kansei公司中的持股比例由27.6%增加到了41.9%。这一举措让业内人士预测，日产公司在采购汽车模块，用于其美国产汽车时，将逐步从使用 Visteon过渡到使用日本的供应商。CalsonicKansei公司不生产日产公司美国产卡车所需要的驾驶舱，而美国汽车供应商Visteon有这项业务。 

　　如此看来，Calsonic Kansei公司可以在Visteon难以维系时与其竞争模块业务了。不过Saikawa表示，日美供应商间的竞争并不会有什么变化。