日本稀土磁体生产近况

 
　　2004年日本国内稀土磁体生产超出预期，快速增长，特别是烧结钕铁硼磁体以现有生产能力供不应求。预计2004年稀土烧结磁体的产量为7800吨，比上一年增长44%。除在VCM（硬盘驱动器音圈电机）和MRI（核磁共振成像仪）应用外，稀土磁体在HEV（混合动力车）、电机等汽车领域应用也保持需求旺盛。今后磁体在汽车领域的应用有望飞速增长，其中EPS（电动转向装置）和HEV混合动力车*有可能快速普及。
　　从今年汽车返修件数增加来看，要求磁体公司向部件公司提供温度特性稳定、可靠性高的磁体产品。磁体在安装到电机上时，磁场强度可以测定，耐热性（使用时温度升高发生减磁）却无法测定，磁体公司有必要提供真正矫顽力高、稳定性强的产品。2004年4~11月日本销售汽车（600多万台，包括进口车）的10%有返修，即使一个磁体出现故障也会引发事故，同时返修也造成很大的损失，这已成为汽车公司存亡的问题。
　　自1997年12月10日丰田公司开始销售混合动力车PRIUS以来，本田公司也加入进来，混合动力车销售量急剧增长，到2002年的6年间PRIUS在全球销售了18.3万台，2006年计划销售30万台。该车的发电机采用永磁同步电机，应用烧结钕铁硼磁体1.5公斤，生产30万台需要450吨磁体，除PRIUS外采用永磁型电机的其他公司的混合动力车加起来也有相当的数量，认为将被原料问题困扰是有一定道理的。2004年4~9月日本国内销售PRIUS混合动力车3.1万台，丰田公司决定从2005年秋季开始在中国实现2000~3000台规模本地化生产。
　　为减轻汽车驾驶中方向盘操作而开发的EPS（电动转向装置），比油压式装置重量轻、节约燃费，有望在市场上普及。装置采用大功率无刷电机，应用磁体从铁氧体转向烧结钕铁硼磁体。世界EPS市场目前为700万台，预计2008年将达到2500万台，日本将约为600万台（2000年为150万台），其中采用钕铁硼磁体（100克/台）的约为100万台，此项日本每年就使用钕铁硼100吨（约10亿日元）。
年份烧结磁体
（Nd-Fe-B系）与前一年比（%）粘接磁体
（Nd系，Sm系）与前一年比（%）
20005400114.955052.9
2001430079.652094.5
20024800111.650096.1
20035400112.5540108.0
2004（预计）7800144.4600111.1
(日本电子材料工业会，日本粘接磁体工业协会统计资料)