中国机协粉末冶金分会召开粉末冶金技术座谈会

　　2011年2月22-24日，中国机械通用零部件工业协会粉末冶金分会在北京召开了“粉末冶金技术座谈会”,研议粉末冶金零件产业当前的生产技术状况和协会近期的技术活动。应邀参加本次会议的有：粉末冶金分会常务理事单位的技术负责人及一些特约人士。
　　会议由刘惠明秘书长主持。大家首先就我国粉末冶金零件产业的现状与存在的主要问题进行了热烈讨论。据协会统计，我国粉末冶金汽车零件产量2010年为65608吨（34个粉末冶金重点企业统计数据），而据中国汽车工业协会统计，2010年中国的汽车产量为1826.47万辆，平均每辆汽车的粉末冶金零件用量约为3.6公斤。据相关文献报道，这相当于美国1966年左右的水平；日本1984年左右的水平。特别应该说明的是，实际上在中国生产的汽车据说90%是独资与合资企业生产的，在这些企业生产的平均每辆汽车粉末冶金零件用量都不会低于8-9公斤，这就是说，中国本土的粉末冶金零件生产企业的产品要想进入这些独资或合资企业的配套市场并不是很容易的；另一方面对于中国本土的一些汽车生产企业来说，设计人员与生产技术人员大多基本上对粉末冶金零件在汽车中的应用还不大了解，因此，一时还难以建立起合作关系。当然，中国本土的粉末冶金零件生产企业，除少数企业外，一般企业的生产技术水平还难以达到汽车生产厂家所要的质量水平。因此，通过大家的讨论，展望未来，面对中国这个全球*大的汽车市场，一致建议:
　　1、大力宣传粉末冶金零件在汽车中的应用—《现代零部件》期刊是一本面向汽车零部件行业的期刊, 张蒨主编欢迎与支持粉末冶金零件产业充分利用这个平台，向汽车生产企业宣传与介绍粉末冶金零件在汽车中的应用。
　　2、人才短缺—大家都感觉到人才短缺，建议协会建立人才培训基地，从在职技术人员中，系统的培养企业自已需要的人才，其实美国也是这样作的。
　　3、技术交流—建议协会组织技术委员会，大力开展技术交流，推动粉末冶金零件产业技术发展，组织多层次的，大规模的技术交流是提升生产企业技术水平的重要途径。
　　4、缺少技术标准—要想比较快地提高生产企业的产品水平，采用什么标准是个关键问题，现在粉末冶金结构零件标准有MPIF标准35、ISO5755:2001(E)“烧结金属材料规范”（GB/T19076-2003）。建议有条件的企业采用MPIF标准35 “粉末冶金结构零件材料”（2009）。有条件的话，可分地区，举办粉末冶金材料标准学习班。
　　5、产品质量有待进一步提高—大家认为在成形中裂纹是粉末冶金结构零件成形中普遍存在的问题，这涉及到压机、模架、模具，原料粉末各个方面，因此，大家一致建议尽快召开“粉末冶金成形技术研讨会”，共同相互交流这方面的经验与体会。
　　会后，经协会秘书处研究，决定在6月份，在江苏召开“粉末冶金成形技术研讨会”。热烈欢迎各企业带着您们的经验与问题与会,参与交流与研讨。

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