温州汽摩配行业创新突围

  　近日，中国胜华波集团在美国芝加哥成立了驻美分公司，将在2009年走出传统项目负面影响，重点关注汽车维修产品等二级售后市场。目前，已和6家美国厂家达成协议，合作意向达1000万美元。

　　美国三大汽车巨头频传破产消息，引起了人们对温州汽摩配业今后发展的种种忧虑。如何打开并积极介入国际配套市场？这是温州汽摩配业长久以来积极思考的主题。中国胜华波集团身怀绝招制胜，归功于不断创新、超前开发、提高预警机制的成果。

　　2008年10月以来，中国胜华波集团外贸订单明显下降。但是作者日前走进该集团时，发现生产车间仍十分繁忙，工人加班加点屡见不鲜。原来，他们一年前就为美国通用公司开发了espl-2车型平台，和去年12月份同比，传统项目虽然减少，但是新开发的项目让他们有惊无险。胜华波集团董事长王上胜指出，“这是企业自身调整的好时期。企业好比一部大机器，在经历一轮高速运转和发展后，适时进行整顿、调整，才能在新一轮竞争中处于优势地位。”的确，胜华波集团高层近期一直在上海静心研发。他们*步妙棋就是在生产工艺上保质保量，走出一条和国际接轨的低成本高质量的路子。第二步妙棋就是在技术上开拓创新。一种小体积、高能量的四级电机投入市场后，颇受客户的好评。目前，这种降低制造成本的产品正在申请国家专利。预计这些组合拳相继打出，２００８年销售产值反而比上年增加30%。

　　国际汽车业不景气，开始释放出人才、技术等关键要素。这一机会已经被温州汽摩配企业捕捉到了。

　　今年初，瑞立集团就从汽车ABS制造排名世界第三的瑞典企业手中抢购到了苏州的一家工厂。目前，瑞立又在与美国通用积极沟通，争取承接其原本在墨西哥子公司的订单。瑞立集团总裁陶保健表示，把这笔业务接过来，今年将产生2亿元出口订单。“这个时机我们早就开始关注了，现在出手，可以用比往年少得多的资金，购买到更多的国外先进技术及资产。”

　　接下来，瑞立还将购并欧美销售公司，以参股控股的方式参与供应商的合作，使产品能直接进入美国市场。

　　温州冠盛集团董事长周家儒的战略考虑与瑞立集团如出一辙。作为一家6年前就在美国设立销售网络的企业，他们在目前的困境下不是选择退缩，而是选择了进一步扩大销售网络，并利用美国大量裁员的时机招纳当地*的销售人才。

　　不过，倚重机会发展毕竟是短期的，如何将机遇真正转化为企业内部竞争力、升级产业则是一个更为关键的问题。

　　温州汽摩配的升级问题，业内一直有发展整车和打造细分小巨人的争议。但无论哪种思路，都是突围之路。作者采访了中国云顶控股集团有限公司董事长林德开和温州华润电机有限公司董事长薛肇江，他们选择了两条不同的转型之路。

　　温州整车生产企业稀少，一直是制约温州汽摩配产业链加速升级的软肋。林德开谈到，“云顶”争取与“陕汽”合作组建中重型卡整车流水线，不仅对自身实力提升有作用，更可以对温州汽摩配业产生带动作用。

　　以整车来拉动配件发展并非是惟一的路径，薛肇江更倾向于打造细分小巨人。中国整车厂遍地开花的情况，将会在今后一段时间内改变，*终留下几大整车厂。关键还是要在一个或者数个配件上去争取优势地位。

　　根据整机生产对配件1∶1.6的拉动效益，温州汽车配件业未来年均可创造百亿销售产值。

　　这两大思路将长期共存于温州市汽摩配行业转型升级的路径选择上。*近，温州市经贸委出台有关方案，将通过扶持云顶集团与陕汽集团合资建成中重型卡车生产线，帮助中欧集团完成引进豪华旅居车生产线，扶持立峰集团有限公司研发大地鹰王动力摩生产项目等，鼓励引进整车生产，助推汽摩配行业结构优化升级。另一方面，温州市鼓励开发生产科技含量高、附加值高的产品、电子信息化产品、节能环保产品。

　　据温州汽摩配协会秘书长何洪信介绍，目前，温州市汽摩配产品市场主要是由国内配套市场、国内维修市场、国际售后市场等三大市场构成。从目前掌握的情况看，三大市场并没有急速恶化的态势。

　　风险分散的市场结构特点，在金融风暴里显得尤为可贵。国内市场的相对稳固，为整个行业的稳固定下基石。不少业内人士表示，此次金融风暴对于温州汽摩配行业来说，机会大于挑战。

　　金融风暴给本土汽车零配行业带来的机会是什么？如何出手？中国汽车工程学会零部件部部长闫建来向企业支招。“机会就是国外汽车零部件企业将不得不开放技术转让。这在以前几乎是不可能的。我国的零部件企业应该利用这个机会和国际同行合作，购买先进技术，回来结合自己的经验消化吸收，在此基础上进行自主创新。”

　　温州有关企业界人士认为，利用此次契机，迅速承接世界汽车技术的转移，也是跳出由于技术实力不足而经常处于整车厂附属地位这一怪圈的有效途径。