连连增资建厂国际零部件巨头发力中国

 
    如果说2004年中国汽车市场的理性回归使国际整车生产企业纷纷调整了进攻中国汽车市场的步伐，那么作为汽车产业链条的上游和先导，国际汽车零部件企业的新一轮发力才刚刚开始。一段时间以来，随着博世、德尔福、曼格纳和法雷奥等一系列全球知名零部件企业在中国的连连增资，中国汽车市场的潜在价值正在日益凸显。 
  
　　零部件巨头纷纷看上中国市场 

　　以“传感与控制技术”闻名的欧姆龙公司日前宣布，投资设立欧姆龙（广州）汽车电子有限公司，正式进军中国汽车电子领域，专门面对中国市场提供车用电子部件及装置。 

　　据悉，欧姆龙（广州）汽车电子有限公司将于2006年1月起正式投产。投资总额16亿日元。 

　　而世界著名的汽车内饰全球供应商西班牙安通林集团，近日也在上海嘉定外冈工业区举行盛大庆典，正式启动其在中国的又一个战略投资项目——主要生产车顶内饰产品的安通林汽车配件制造（上海）有限公司。安通林上海工厂总投资达500万欧元，预计每年产量达到一百万件。产品的客户主要为长安福特、三菱、尼桑、铃木和宝马。 

　　当然，作为全球*大的零部件公司，博世也在上海车展期间为其在苏州的技术中心举行了揭幕仪式。据介绍，该中心总投资额达6000万欧元，将为博世中国的汽车零部件业务提供广泛的部件和系统测试服务。到2007年为止，博世要在中国追加投资6亿美元。 

　　同时，全球排名第二的零部件企业德尔福也宣布其位于苏州的新工厂正式投产。此外，德尔福在华新建的研究中心也已正式启动。据悉，目前德尔福公司在中国已建立了15家合资或独资企业，包括一家控股公司、一家培训中心、一家技术中心和包括新扩建的苏州工厂在内的12家生产型企业。 

　　同样属于十大国际零部件巨头的法雷奥集团，也在4月21日宣布与一汽集团公司签署协议，合作成立一家全新合资公司。这家新成立的公司将成为法雷奥集团在中国的第9家合资公司。 

　　中国汽车零部件市场潜力巨大 

　　不可否认，中国汽车零部件市场蕴藏着巨大潜力。“到2010年，中国的汽车需求量将达到1000万辆。到2020年，中国将变成世界上*大的汽车市场。在这样的大环境下，汽车零配件需求非常强劲。”博世（中国）投资有限公司总裁彭德园这样描述中国零部件市场的前景。 

　　仅以汽车电子市场为例，英国市场研究与咨询公司StrategyAnalytics预测，中国的汽车电子产品市场规模大约可达到2500亿元－3000亿元人民币。汽车电子的发展速度将从目前10％的增长率上升到20％。而这也是欧姆龙进军中国汽车电子领域的动力所在，预计2007年中国市场销售额占全球市场5％，达50亿日元。 

　　据统计，目前全球排名前100位的零部件供应商中至少有70％以上都在中国开展业务。在华进行汽车零部件生产的外商独资或合资的企业达到近1200家。 

　　但是，此间也有业内人士分析认为，国际零部件巨头近来对中国市场的齐聚发力，其实也可以被看作是一种无奈之举。“随着《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》4月1日起的正式实施，为了继续在中国汽车市场上占有优势，一些外资零部件企业不得不纷纷进驻中国投资设厂。”这位分析人士认为。 

    因为该《办法》规定如果进口零部件的比例超过40％，就要按照整车的关税收税，轿车零部件的现有平均关税只有14％，税差将高达20％。即便明年7月1日，整车进口关税税率会下调为25％，但与零部件之间的税差还有9％。这就意味着那些以CKD、SKD的方式生产整车的中国汽车企业利润会急剧下降。因此，如果这些外资零配件企业不到中国来，或者不扩大产品供应线，则将丧失供应商资格。而一旦这些企业蜂拥来华，就可能将国内零配件企业的市场空间进一步挤压。 

　　立足中国辐射全球 

　　当然，零部件巨头在中国设厂主要还是利大于弊。一些零部件生长厂商表示，之所以要将零部件工厂建在中国，一方面是满足中国汽车市场不断增长的需求，另一方面是可以利用低廉的原材料和劳动力，甚至可以把中国作为全球性生产基地，向全球各地的生产厂或零部件厂商供货。在其全球战略上，逐步将中国作为一个重要的高性价比的零件制造基地，扩大在中国的采购比例，来降低其他地区的制造成本，达到在全球范围内降低成本或获取高额利润的目标。 

　　在2005年中国汽车产业投资峰会上，中国汽车技术研究中心技术情报研究所总工程师黄永和认为，外资零部件在中国设厂对中国的汽车产业是有利的。“这将调整中国零部件的产业结构，形成零部件产业规模。目前中国的很多零部件企业都是依附于整车厂的，外资的到来，将促使那些规模小的被淘汰，使中国出现更多的‘巨人零部件企业’，提高竞争力”，黄永和说。 

　　业内人士指出，近年来，汽车零部件进入中国本土生产比整车更为明显，因为零部件的核心技术相对整车来说更具备转移的条件。未来几年仍是跨国零部件公司在国内发展的黄金期，将有更多的公司到中国来开拓业务。已经进入中国市场的跨国零部件公司也会继续进一步投资开拓业务，开设更多的工厂。 

　　而对这些零部件厂商而言，他们也将面临严峻的竞争格局，竞争如大浪淘沙一般残酷。部分零部件品牌如博世、固特异、普利斯通、佳通等，则可能如同汽车品牌一样广为人知，受到中国消费者的广泛认同。  
  
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