铁矿石后市风险积聚

　　近两个月来，国内港口地区铁矿石库存不断上升，有些港口甚至出现严重的滞港现象。专家表示，导致铁矿石滞港的原因很复杂，但诱因在于进口矿价格较高，而过高的铁矿石库存压力或将抑制进口铁矿石价格的回升，产生后市风险积聚效应。建议相关部门应采取措施，压缩港存量，制止无序进口铁矿石。
　　近两个月来，国内铁矿石到港增多，外运减少，主要接卸港口都普遍出现积压现象，给港口地区的铁矿石存放带来不小压力。而随着港口铁矿石库存的不断上升，全国各港口库存总量逼近7000万吨。天津港铁矿石更是出现严重的滞港现象，一些满载铁矿石的船只因无处卸货而不能靠港。
　　事实上，此前我国已出现过铁矿石囤积港口的现象。据了解，2004年以来曾多次发生，当时的铁矿石压港量是4000万吨，而现在中国港口压港的铁矿石已接近7000万吨，约为2007年全年我国铁矿石进口总量的1/5。而且有迹象表明，铁矿石压港的数量还将持续增加。
　　"导致目前进口矿超大港口库存量的诱因在于进口矿价格较高，部分钢厂宁可多付港口库存费，也不急于出售进口矿。而钢厂在以此来打压国产矿市场价格的同时，也抑制了进口现货矿价格的过快上涨。"兰格钢铁分析师周晓明在接受《中国产经新闻》记者采访时表示。
　　周晓明认为，天津港铁矿石积压主要是受奥运会因素影响，周边的大中型企业限产，而一些小型企业则因环评不合格被勒令停产，导致华北腹地钢厂对铁矿石需求明显下滑。另外银行信贷紧缩，中小钢厂融资困难、资金紧张，均不储备铁矿石库存，采取现用现买的采购方式。而且4月以来铁矿石集中到港，同时港口在抢运煤炭和粮食，运力饱和，舶位紧张。前两个月铁矿石到货成本较高，4月份行情下滑，进口商在亏损的情况下暂不出货，并且预期中澳铁矿石协议价格会大涨，贸易商囤货待涨，也是造成铁矿石滞港的另一主要原因。
　　"不论目前铁矿石滞港的原因为何，港口库存高涨已是不争的事实，进口商面临较大库存压力，近日港口地区的铁矿石价格已开始下行，与国内铁精粉的市场走势相悖，后期有可能拖累国内铁精粉行情，进而影响国内钢材市场价格。即便后期中澳铁矿石涨幅较高，目前港口过高的铁矿石库存压力也将抑制进口铁矿石价格的回升。"周晓明表示。
　　近几年来，国际铁矿石市场价格持续上涨，贸易商和部分钢企都看好其后市行情，从而想囤货赚钱。但事实上，目前国内港口接卸能力有限，超过港口负荷的进口量，使堆场能力满荷，所以会引发船舶靠港受阻，同时，买家还需要承担巨额的滞期费，造成不必要的成本浪费。也有业内人士表示，今年铁矿石市场形势比往年要复杂得多，铁矿石囤积豪赌的风险也将加大。
　　中国钢铁工业协会常务副会长罗冰生呼吁，相关部门应采取措施，压缩港存量，制止无序进口铁矿石。