NEOMAX开发出提高了磁性的铁氧体磁体

  　EOMAX开发出提高了剩余磁通密度（Br）等磁体特性的铁氧体磁体“12B系列”。　
　　铁氧体磁体是一种被广泛应用于白色家电和汽车电装产品的马达的*磁体。比如，在冰箱的空气压缩机马达和洗衣机的旋转马达普遍采用。
　　把取代钕系粘结磁体纳入视野　
　　将磁体应用于马达时，Br和iHc值都比较大时易于制造体积小、马力大的马达，但是，一般Br和iHc成反比。提高Br的话，iHc就会下降，因此，两者难以兼顾。此次，在iHc相同的条件下，与该公司*高性能的原产品——采用镧(La)、钴（Co）、锶（Sr）制成的铁氧体磁体“9B系列”相比，新产品的Br提高了7～8％。　
　　此外，形成了iHc等磁体特性不易随温度变化而变化的新性质。具体而言，与9B系列相比，新产品的特性随温度变化量约降至原来的2/3（图3）。而这在此前的铁氧体磁体中是一大难题。也就是说，削弱了低温减磁，在低温条件下，也可以保持磁性等。　
　　由于取得了上述成果，铁氧体磁体将有望部分取代价格更高的钕系粘结磁体。“用于汽车电装用4极直流马达等，虽然体积有所增大，不过，估计可以取代钕系粘结磁体”（NEOMAX）。理由是：单位重量的价格方面，钕系粘结磁体是新产品的10倍左右。因此，换成此次的铁氧体磁体的话，虽然体积有所增大，不过，降低了生产成本，比较合算。　
　　关于铁氧体磁体的材料组成和制造方法，此次该公司尚未公布详细内容。不过，只是表示“通过增加钴的用量而制成”。一般情况下，由镧、钴、锶制成的铁氧体，如果增加钴的用量，磁体的结晶会出现偏差，难以制成磁体。由于增加了钴的用量，其他成分也进行了调整。制造工艺与原来相同，可使用原来的设备进行量产。　
　　由于钴的用量增加导致成本增加，售价将比原产品增加10～20％。但是，新产品在保持iHc的同时提高了Br，这样，要制造相同性能的马达，所用铁氧体磁体减少，因此，可以在马达制造中铁氧体磁体费用基本不变的前提下，实现小型化。　
　　该公司表示，此次的铁氧体磁体目前已开始样品供货，有量产需求的话，立即就可以量产。销售目标是2008年度达到10亿日元，2010年度达到20亿日元，2012年度达到50亿日元左右。