我国摩托产品出口市场上一声叹息

    “从越南、印尼到尼日利亚市场，因我国摩托车出口价格恶性竞争，导致我出口企业遭受重创的悲剧一再重演，下一个很可能是土耳其市场。”济南轻骑摩托车公司海外事务部经理吕艳军在98届广交会上忧心忡忡：“摩托车出口价格恶战何时休？”

    广交会琶洲馆21馆一层的E和F展区，多是我国几大摩托车企业的*展位，金城、轻骑、力帆等摩托车展品在灯下反着冷傲的光，但我国摩托车出口价格却如何也“傲”不起来。

    出口量增价跌

    随着今年出口配额招标的取消，我国摩托车出口队伍进一步扩大，行业竞争激烈程度大大提高，少数短视企业又走上以低价产品占领市场的旧路。

    “上半年我国摩托车出口平均单价已从去年同期的367.03美元下降到322.59美元，同比下降12.11%。”吕艳军近日向记者介绍，今年上半年我摩托车出口311.32万辆(不含滑板车)，同比增长68.29%；出口金额达10.04亿美元，同增长47.92%。

    与此同时，出口企业数量的增加更令人瞠目。1至7月，我国摩托车整车出口企业达到555家，比去年同期增加328家，增长144%。其中摩托车发动机出口企业达161家，增加69家，增长75%。而从出口数量看，出口1万辆以上整车的企业只有72家，出口不足1000辆的企业有334家，大大高于去年同期的115家。这说明增加的企业多是出口量很小的外贸公司，摩托车出口队伍又回到了实行出口配额招标前的规模。

    二三类企业浑水摸鱼？

    据中国汽车工业协会对72家摩托车生产企业出口情况统计，1～8月，摩托车累计出口达到277.88万辆，同比增长35.67%，远低于68.29%的全国汽车出口增速。

    目前我国对摩托车行业实施“3C”认证、“一车一证”制度，从今年10月起，又要求“欧II”排放标准，再加上出口退税率下调、原材料涨价，今年企业生存环境恶化，但很多二、三类企业产品不仅能够出口，增速还快于符合上述标准的企业。

    对此，吕艳军怀疑二三类企业又在浑水摸鱼。由于销往欧美市场的产品需要多种认证，所以一些企业选择非洲尤其是尼日利亚、拉美作为主攻市场。在我国摩托车已经实现零配件专业化配套生产的前提下，部分小企业拼装生产摩托车，通过逃税漏税、降低产品质量和不提供售货服务等方式，竞相压价出口，严重扰乱了正常的摩托车出口秩序，毁坏了我国摩托车在出口市场的信誉。

    展会毁掉当地市场？

    “现在业界有个说法，有关部门看到哪个市场有潜力，就组织中国企业去办展。但展会办一次，当地市场的摩托车价格下降一次。如今印尼市场又被日本摩托车占领了，明年土耳其市场也很危险，”吕艳军不无痛心地说。

    金城集团副总经理黄文辉告诉记者，“现在出口到尼日利亚的我国摩托车价格战打得很激烈，几乎没有利润可赚。除了像金城这样的*摩托车还占领着主要市场之外，其他牌子或没有牌子的产品正在重步越南、印尼市场的后尘。”

    除了价格战，还有企业玩DOT认证“游戏”。目前有100多家企业“等候”在陕西渭阳检测中心门口，希望通过DOT非强制性认证，为出口美国市场取得产品备案。

    但黄文辉透露，许多企业尤其是小企业送检精工细作的样品，以取得DOT认证，但批量生产的摩托车质量并不能达到送检样品的水平。如果美国察觉这一猫腻，中国摩托车企业将面临被迫召回相关产品的尴尬局面，届时非常不利于我国摩托车出口美国这样的高端市场。

    一些参加广交会的摩托车出口企业反映，结合当前我国其它商品在世界市场上的遭遇情况分析，我国摩托车产品在世界市场上的前景不容乐观。