中国耗资1亿元研发高铁永磁牵引系统

    近日，中国中车旗下株洲电力机车研究所有限公司攻克了第三代轨道交通牵引技术——高铁永磁牵引系统。2015年5月16日，长沙地铁1号线使用的永磁同步电机成功交付。这是国内*将永磁同步电机装载在整列地铁车辆投入装车应用。

    中国工程院院士、株洲所总经理丁荣军透露，目前，株洲所已研发出可用于时速500公里的高铁动车的690kW永磁牵引系统，即将小批量生产。这标志着我国成为继德、日、法等国之后，世界上少数几个掌握高铁永磁牵引系统技术的国家之一。

    永磁牵引系统是列车的动力系统，由变流器和电机两大部分组成，其中变流器相当于列车的心脏，电机好比是列车的肌肉，电机主要负责传达动力，完成电能到机械能转变，带动列车平稳行驶。目前，西门子、庞巴迪等国际设备制造商均将永磁牵引系统作为其研发方向。在这个新兴领域，中国并没有输在起点。

    2011年底，株洲所永磁牵引系统在沈阳地铁2号线成功装车，实现了国内轨道交通领域的*应用，结束了中国高铁没有永磁牵引系统的历史。株洲所也成为我国*掌握自主永磁牵引系统全套技术的企业。截至2015年5月底，沈阳地铁2号线已无故障载客运营7万公里。