汽车同步器齿环及齿环材料介绍

    同步器是汽车变速器的关键部分，它的工作原理是利用一对锥形摩擦副产生摩擦力，使得啮合齿轮的圆周速度达到相等并平稳地进入啮合。由于换档齿环及相连接的齿轮要在一两秒钟内加速（减速）到同步换档，所以这种快速多变的摩擦使同步器的螺纹锥面处于恶劣的工作条件下，因而对同步器齿环材料提出了更高的要求。
    目前，国内外几种齿环材料生产方式为：水平连铸、离心连铸、挤压及粉末冶金法等。这些传统生产方式得到的材料成分分布不均，晶粒粗大，并未形成高强而耐磨的特性，也不能构成在β基体内以球状强化相为主耐磨的架构。项目通过合金组元的优化设计、添加多种微量元素控制强化相，并用稀土元素来净化晶界，细化晶粒，优化后续加工及热处理工艺，提高了齿环材料的耐磨性。项目的特点是采用立式连续铸造法，并通过外加磁场来减少缺陷，成功生产出优质管坯，是目前国内外复杂黄铜管生产中流程短，成本低，质量好的*新方法。经化学成分分析、光谱检测、理化性能测试、成品试验机测试结果显示：其耐磨结构和实际性能已部分到达或超过丰田轿车使用的同步器齿环。
    项目的产品可以完全替代进口，为国家节省大量外汇，对推动我国汽车工业健康稳定发展，增强国际竞争力，将起到积极的作用。取得良好的社会效益。另外，利用现有的装备和生产设施生产轿车同步器齿环及齿环材料，可以降低生产成本，使企业取得很好的经济效益。