新能源汽车、高端化和出口成为中国汽车产业新机遇

据国家信息中心正*经济师徐长明在第十六届中国汽车蓝皮书论坛上表示，中国汽车产业目前存在三个结构性机会：一是有发动机的新能源汽车(NEV)正在并将继续成为推动新能源汽车发展的主要动力；二是高端车的销量持续增长，消费升级在汽车产业继续保持；三是出口与国际化也是一个机会，我国汽车出口量连续第三年超高速增长，这个趋势在未来还将持续且不可逆。

有发动机NEV成为新能源汽车主力

徐长明指出，去年有发动机的新能源汽车占到新能源汽车增量的63.1%，今年1-5月进一步提高到77.8%。究其原因，主要有三个方面：一是供给侧驱动，比如比亚迪（002594）和理想汽车等车企推出的插电式混动和增程式电动车型占比很高；二是消费者需求偏好拉动，PHEV(含REEV)相比纯电动车没有里程焦虑，且使用成本更低；三是相关政策的扶持，比如免征车购税、减少养路费等优惠措施。

目前插电式混动和增程式电动汽车的市场渗透率已达17.2%，与纯电动车的22.3%只有5个百分点之差。可以预见，有发动机的新能源汽车将在未来新能源车市场占据更重要的地位。

高端化趋势明显95后或成消费主力

徐长明认为，消费升级在汽车产业表现明显。数据显示，售价30万元以上车型的销量从2018年的161万辆增长到去年的336万辆，五年间翻了一倍还多。相比之下，10万元以下车型的销量却大幅下滑。

导致这一趋势的原因，一方面是换购比例持续走高，而换购者购买高价位车型的比例明显高于*购车者；另一方面则是95后消费群体正在崛起。据统计，到2032年，95后买车比例将达到40%左右。而95后成长于物质富裕和技术爆炸的时代，购车预算中除自身收入外，还包括了来自父母和亲戚的资助，这使得他们的购买能力较强。可以预见，随着95后逐渐成为消费主力，高端车市场将迎来更大的增长空间。

出口前景广阔国际化或成新常态

徐长明表示，中国汽车出口已经进入超高速增长轨道。2021年增长100万辆，2022年又增长100多万辆，去年更是增长了180万辆，今年前5个月出口量已达231万辆，同比增长31%。这一趋势有望持续且不可逆。

究其原因，一是我国汽车出口企业多元化，即使个别厂商出现问题，也能迅速得到弥补；二是出口市场多元化，覆盖欧洲、亚洲、非洲等多个区域，抗风险能力较强；三是广大发展中国家蕴含巨大市场潜力，尤其是非洲、南亚等人口大国，随着经济发展和人均收入提升，必将迎来汽车消费的爆发期，而我国自主品牌凭借高性价比优势，在这些市场大有作为。未来，国际化或将成为中国汽车产业的新常态。

综上所述，有发动机新能源汽车的崛起、高端车市场的扩容以及汽车出口的持续高增长，为我国汽车产业带来了新的发展机遇。车企应积极把握这些机会，加快转型升级和全球化布局步伐，推动中国汽车工业实现高质量发展。