“萝卜快跑”大火，能否为锂电市场再次注入新活力？

*近关于“萝卜快跑”话题频频登上热搜，对传统出租车、网约车造成冲击，引起大家对于深层次的产业升级迭代的思考。无人驾驶是否能真的代替人类操控汽车行驶？无人驾驶的安全如何保证？相关话题度与关注度在网上都较高。

据悉目前在武汉的萝卜快跑的主要运营车型为百度旗下的Apollo第五代产品，每辆车的购置成本高达48万元。根据网约车行业的规定，车辆使用寿命为8年，因此，单车每日的折旧成本约为160元。此外，还需支付安全员的人工成本、电费以及洗车等日常运营费用，这些都使得萝卜快跑的运营成本远超370元。而现阶段无人驾驶出租车在定价策略上只能通过补贴来吸引用户。萝卜快跑需要在提高服务质量的同时，进一步降低运营成本，才能实现可持续发展。

因此，*近百度*新发布的百度Apollo第六代智能化系统解决方案的萝卜快跑第六代无人车，整车成本相较于5代车直接下降60%，售价或为20.46万元。根据萝卜快跑计划，2024年将实现武汉全程覆盖，并计划投入1000辆第六代量产无人车运营。

那么从第五代到第六代如此大幅度降成本如何实现的呢？除去自动驾驶系统成本较高外，其中顶雷达约8万元，扇形雷达每个1-2万元。随着激光雷达技术的发展，未来成本可能降至8000元甚至更低。车辆的控制器和芯片成本也较高，之前使用英伟达的卡车芯片，价格在十几万元，未来可能使用端侧算力，成本降至2万多元。其他传感器如高波雷达、超声雷达和摄像头的成本约为三四万元。

硬件成本如此之高，就不得不在其他方面降成本了，例如电池技术方面。根据工信部申报车型381批次公告，该车由江铃集团新能源汽车有限公司制造，并以"颐驰"品牌名义推出。这是一款"换电式纯电动多用途乘用车"，尺寸为4765 x 1885 x 1715mm，轴距为2830mm。它搭载了比亚迪弗迪动力的110kW电机和蜂巢能源的磷酸铁锂电池，支持换电功能。据悉该车型续航380公里，但在全自动快速换电的加持下，跑一天不会有太严重的续航焦虑。整个换电过程由车辆自主完成，无人值守，通常在五分钟内完成。如果有直通换电，时间可能缩短至三分钟。换电频次取决于当天的行驶里程，不会因为续航焦虑影响接单量。换电站的电池会提前充满，确保车辆随时可以继续运营。

在动力电池方面，采用蜂巢能源的L600 147Ah磷酸铁锂短刀电池，蜂巢能源宣称短刀+叠片设计理念，同时具有高安全性能和成本优势，短刀叠片电芯全面通过了“过充、撞击、震动”等一系列国标安全性能测试，自动驾驶车辆对于电池安全、耐久等设计可能需要更高的要求。

近几年新能源汽车的快速渗透与网约车的增量有着密切的关联，新能源汽车凭借其电费便宜，单公里成本低等优势，在网约车司机除去平台抽成后仍可以获得比燃油车更高的利润而逐渐俘获网约车司机的心。但无人驾驶的时代已经拉开序幕，毫无疑问，无人驾驶仍是选择电气化驱动，对新能源锂电市场市场需求带来新的增长点。而且企业为更好的降电池成本，SMM认为绝大车型仍会选择磷酸铁锂电池作为主要的电池类别，成本低，安全高优势是其杀手锏，另外磷酸铁锂电池近几年在续航方面也取得了较大的进步，相信随着无人驾驶技术逐渐成熟，在国内越来越多城市投入使用，相关产业链的新兴产业也将蓬勃发展，锂电市场也会有新的增长点。