全球首创：磁悬浮将用上“非晶合金”“*节能”的软磁材料在青牵手“*高速”的轨道列车

中车青岛四方机车车辆股份有限公司日前和青岛云路先进材料技术股份有限公司达成合作，联合启动了“基于非晶合金材料的高速磁悬浮牵引供电关键设备研制”项目，探索将“*节能”的软磁材料用到“*高速”的轨道列车系统上。

以往高速磁悬浮轨道列车系统上使用的是国外设计的硅钢材料，随着磁悬浮设计运行速度的明显提升，传统材料的铁损也大幅增加，该材料已无法满足磁悬浮系统效率提升的要求。中车四方与青岛云路的合作，就是要“破题”这一行业现状，将非晶合金材料应用于高速磁悬浮牵引关键设备上，这在国际上尚无先例。据悉，相较于传统材料，非晶合金材料的应用可有效降低列车60%至80%的铁损，并将磁悬浮牵引效率提升1%至1.5%，从而极大提升产品的竞争力。

这样神奇的效果怎么实现？青岛云路研究院副院长徐津给出了答案。他告诉记者，非晶合金材料发挥作用的主要部位是磁悬浮列车中一个叫作长定子的部件。“非晶材料是合金原子处于无规则排列的非晶体结构，这样的结构本身就具有高电阻的特性，可以有效降低列车铁损。”徐津说，非晶材料“超薄”的特性也使得应用中可以通过叠片的方式提高电阻降低铁损。

此外，与硅钢材料相比，非晶合金材料导磁率更高，在相同电流下可产生更高磁场。徐津表示，这样的特性为列车铺设电缆增加了更大空间，可以有效提升电缆的绝缘性能及耐高压性能，从而提升列车的牵引和运载能力。

据介绍，两家企业“牵手”的背后是市科技局的“撮合”。在分析判断两家企业存在合作的可能性后，市科技局两次组织技术对接会，邀请来自青岛轨道交通示范区管委、中车四方股份和青岛云路的代表充分交流并达成共识，中车四方股份还派出专业团队到青岛云路进行现场考察。两家头部企业在对接后启动了项目合作，并联合青岛大学申请了2021年度青岛市科技计划重点研发专项。