摩托车企业抱团迈步新时代

　　“今天举行的是中国摩托车行业的一次盛会，在摩托车行业发展史上具有里程碑式的意义。”商务部副部长魏建国口中的盛事是指11月30日中国摩托车商会的成立大会。作为商务领域商会改革的全国*试点，能在无序竞争严重的摩托车行业率先推出，更显出商会成立的重大意义。 

　　经过纯市场化的磨练，摩托车行业在产量和出口数量上都已雄霸世界多年，但数量上的优势仍难掩行业内虚的一系列问题。 

　　我国的摩托车行业已经发展成为国民经济的重要产业。目前，我国的摩托车年产量超过1800万辆，已经超过世界总产量的一半，其中，出口达800万辆，金额近30亿美元，出口市场遍及180多个国家和地区。我国的摩托车已经连续13年蝉联世界产量*，连续6年名列全球出口数量*，成为名副其实的摩托车生产大国和出口大国。 

　　但生产能力严重过剩、创新意识薄弱、研发投入不够、零部件发展滞后、知识产权保护力度不足、行业利润逐年下滑……这些都是摆在行业面前久难解决的棘手问题。 

　　同时，无序竞争也不断搅局，阻碍行业做大做强。在摩托车行业摸爬打滚了多年，重庆力帆控股有限公司董事长尹明善也感叹，小鱼吃大鱼、虾米吃小鱼的怪现象几乎成为行业发展中的常态。恶性竞争更是让中国摩托车行业整体痛失阵地，败走越南等东南亚市场。 

　　为维护行业利益，保持行业的持续发展力，相关政府部门已经出手规范摩托车行业的经营秩序。去年12月，商务部联合发改委、海关总署等5部委出台《关于规范摩托车产品出口秩序的通知》，对出口经营企业实行生产企业授权经营管理。 

　　《规范》自今年3月正式实施以来，摩托车出口已取得历史性突破，行业出口金额增幅9年来*高于同期出口数量增幅。据海关统计，今年3~9月，摩托车出口494.3万辆，同比增长23%，同期出口额实现17.7亿美元，增长43%，平均单价提高了17%。初步测算，以去年22.5亿美元的全年出口额为基数，市场规范后的企业收益将增加30亿元人民币。 

　　规范的成效已初步显现，但业内人士指出，要根本解决摩托车产业和出口中的问题，在政府宏观调控之外，更需要中介组织协调和企业的严格自律。在市场经济的运行机制下，由一个代表行业利益的中介组织引导行业良性发展，已经成为摩托车行业持续发展的迫切需要。 

　　此次，出口排名全国前10的所有企业联合发起成立中国摩托车商会，将能在加强行业协调、促进企业自律、积极应对贸易摩擦等方面成为行业的推动者和组织者。能担任商会成立以来的首位会长，尹明善深感幸运，但更令他欣慰的是：“在历经多年的单打独斗之后，业界终于开始进入练习打‘群架’的新时代。”