北美粉末冶金出货量下降

    2006年1-4月北美铁粉出货量下降7．4％，为130313t。其中粉末冶金用铁粉下降7．2％，为l17671t。2006年前4个月，北美铜粉与铜基粉末的出货量比上一年度也下滑7．6％，为6939t。粉末冶金用铜粉与铜基粉末下降6．6％，为5659t。资料显示，北美生产的轻型车平均每辆装有粉末冶金零件19．5kg。根据日本粉末冶金工业会的统计，2004年日本生产的汽车装有粉末冶金零件8．4kg。根据欧洲粉末冶金协会的报告，当今欧洲制造的汽车粉末冶金零件装用量为8．6kg。
    观察家指出，在2007与2008年，当新的6档后轮驱动和前轮驱动变速器跃增到全负荷生产时，就将回复。例如，在今后2年，GM将在差移40种车型中使用这些新变速器。GM*近宣布到2010年一年将生产300万台这种变速器。这些变速器装有粉末冶金零件高达6．4kg，使用的粉末冶金托架质量从1．5kg增到3．5kg。估计，在今后4年内，北美生产的车辆粉末冶金零件的总装有量每辆车将增加到约20．5kg。北美粉末冶金产业的未来和创新(innovation)、提高生产率、附加值较高的产品、对新材料的研究投资及改进生产工艺相关。毫无疑问，用一次压制／一次烧结达到密度7．5g／cm3或更高将使产业进入一种新的增长模式。较高密度意味着改进动态性能，特别是改进疲劳性能。Ford汽车公司的Russ chernenKoff(MPIF技术委员会主席)报告称，用新的高压缩性粉末、温压及像高速压制之类新技术是可使铁基零件密度达到大于7．5g／cm3的。他说，较高的疲劳强度将扩大粉末冶金零件在汽车变速器、发动机及底盘中的应用。